1月7日，圆通召开了2017年年会，年会上还公布了新标识和产物序列。五个新标志，在业务上划分代表圆通A网普快、圆通B网速配、圆通C网重货快运、圆通航空和圆通冷链。　　现在圆通已将主营快递业务即A网定位于“经济型快递”，将B网定位为“中高端品质快递”，与顺丰对标。

　　与A网差别，B网接纳全直营的模式，独立的中心集散、独立的收派体系和独立的运输体系，独立营运；笼罩3km内两小时送达、同城当日达和省际越日达，主要应用于即时配送、O2O配送和仓储配送。　　其中，同城按小片区举行划分，指定营业部作为集散点卖力片区快件小集散；区域快件接纳陆运干线；跨省快件接纳全货机、散航腹仓举行运输。　　界面新闻记者相识到，2017年圆通B网已开通21个重点都会，自建+加盟商代建两种模式建设B网营业部约两千个，完成率一半以上。在基础设施上，现在B网将与A网共用部门转运中心，未来将建设B网独立的中转中心。

2018年总投入12亿，地级市笼罩率到达70%。　　在客户上，B网的业务以A转B为主，逐步过渡到自行揽收，但圆通现有的电商客户对价钱敏感、转化率低，B网只能开拓新市场。　　一方面，瞄准顺丰占有的商务件市场，在商务区写字楼对重点商务客户实施抢夺；另一方面是高端电商市场和菜鸟落地配等传统快递的空缺区域；以及高时效要求的生鲜配送。　　相应地，界面新闻记者在圆通官网发现，圆通公布了圆通冷运，包罗冷链仓储服务、B2B同城低温运输（城配）和B2C同城低温宅配，但凭据官网显示，现在冷运业务只限于上海区域。

（更多精彩内容请下载使用“趋势财经APP”和“趋势操盘手APP”）　　除了时效，直营B网的各项服务指标都对标顺丰，并与通达系拉开差距。　　通达系一直“眼红”顺丰的高利润率，中低端的电商业务占比高达86%，市场竞争猛烈，高端业务顺丰一家独大，仅用14%的业务占比获取了58%的业务收入和36%的净利润。

　　但在直营高时效的网络建设中没有“捷径”，只能烧钱建设网络。这种情况下，只有当规模效应之后才气实现正常运转。出于“保险”起见，为了将对财政报表的影响降到最低、使用最低的成本并快速获得流量，圆通选择延续与加盟商互助，得以分摊成本并扩宽销售渠道。

　　差别于A网的加盟，加盟商在B网不是运营者和派送者，而是股东、市场销售者和快件揽收者。　　加盟商入股站点建设可获得利润分红和股权增值收益，加盟商开发客户并揽收快件，将享受返点和奖励，最高可达35%。　　从治理层任命可看出圆通对B网的重视，克日，圆通任命曾执掌圆通速递网络的“老臣”，而且是家族成员的杨新伟任B网卖力人，其副手来自于顺丰。

　　圆通建设B网，可拉开与通达系的距离，关键在于是否能取得流量和高价值货物，战略的落地和执行另有待视察。　　圆通速递（600233.SH）10月25日宣布的三季报显示，公司前三季营收为128.67亿元，同比增长13%；净利为10.58亿元，同比增长8.43%。基本每股收益0.375元。

　　去年12月29日，圆通航空首架波音757全货机投入运营，现在其已投入使用的自有全货机已到达11架；去年5月，圆通控股香港先达国际，是中国快递物流业外洋第一购；去年9月战略入股义新欧班列，推进一带一路“捷克中心”建设。

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